Это одна из современных систем заднего переключения для велосипеда с 10 скоростной трансмиссией. Имея множество новых технологий, одна из которых Exact Actuation™ которая помогает создать более простой и стабильный баланс между конструкцией подвески и переключателем, пространственным расстоянием между звездочками и точным натяжением. Результат: система переключения, которая имеет легкое, быстрое и точное переключение.

Технология ROLLER BEARING CLUTCH™ обеспечивает максимальную устойчивость трансмиссии - даже через непроходимую местность. С технологией CAGE LOCK ™ снятие и установка колес стало простым и удобным.

Особенности:

• Использование высококачественных материалов.
• Гарантирует плавное переключение передач по всему диапазону.

Характеристики:

• Назначение: Road.
• Материал корпуса: кованый алюминий.
• Материал лапки: алюминий.
• Длина лапки: средняя.
• Совместимость: SRAM 2×10.
• Подшипник: промышленный подшипник: промышленный подшипник.
• Самая большая звездочка кассеты: 36Т.
• Самая маленькая звездочка кассеты: 11T.
• Вместимость цепной обмотки: 35Т (средняя).
• Вес: 298 г.

Технологии:

• Exact Actuation ™ помогает создать более простой и стабильный баланс между конструкцией подвески и переключателем, пространственным расстоянием между звездочками и точным натяжением. Результат: система переключения, которая имеет легкое, быстрое и точное переключение.
• Roller Bearing Clutch™ Благодаря новым переключателям серии X0 и X9 технология роликовых подшипников гарантирует, что ролик переключателя может создавать напряжение. Игольчатая муфта предотвращает слишком легкое движение вперед, цепь остается натянутой и не касается пера рамы. Таким образом, даже без успокоителя цепи, цепь не уходит в раскачку.
• Cage Lock™ в заднем переключателе делает снятие и установку заднего колеса быстрее и проще. Просто нажмите на лапку заднего переключателя вперед (чтобы снять натяжение цепи) и заблокируйте.
• Direct Route Technology™: трос направляется непосредственно на задний переключатель. Результат: меньше трения, меньше усилий, больше мощности. И, кроме того, прямой подвод троса менее подвержен повреждению рубашки переключения.