В отличие от других систем, система GXP не полагается на боковую нагрузку при регулировке люфта подшипника, а, скорее, левый подшипник зажат между осью каретки и левым шатуном. Это означает, что правый подшипник на оси каретки может свободно перемещаться в осевом направлении. Это предотвращает преждевременный износ подшипников.

Резьбовые карточки для шатунов SRAM и Truvativ. Разработаны с использованием материалов, подходящих для конкретного применения, включая герметичные картриджные подшипники.

Примечание. При использовании каретки GXP Team с шатунами гоночного велосипеда нельзя использовать проставки по техническим причинам! Они поставляются только с версией BSA. Итальянская версия ITA не содержит распорок.

Особенности:

• Каретка для велосипедных шатунов SRAM Truvativ.
• Конструкция GXP Gutter Seal снижает трение и вес, улучшая производительность.
• Герметичные картриджные подшипники.
• Технология уплотнения желоба значительно улучшает герметичность элементов.
• Обеспечивает плавное вращение.
• Высокое качество уплотнителя.
• Равномерный износ подшипников.
• Самая простая установка.

Характеристики:

• Внутренний диаметр подшипника ведущей стороны составляет 24 мм, внутренний диаметр подшипника неприводной стороны - 22 мм.
• Необходимые инструменты для установки: динамометрический ключ, шестигранный ключ на 8 мм и инструмент для каретки Truvativ / SRAM GXP или аналогичный.
• Материал чашек: кованый алюминий CNC.
• Подшипники: закрытые промышленные подшипники.
• Крепление: резьбовое ITA.
• Вал шатунов: GPX.
• Ширина каретки: 70 мм.
• Вес: 118 г.