У SR Allroad компанія Ergon створила сідло зі спортивними характеристиками, яке здатне впоратися як з асфальтом, так і з ґрунтовою дорогою з твердим покриттям. Технологія CORE HD®, ідеально адаптована для сучасного шосейного велоспорту, поєднує в собі ергономічний комфорт без шкоди для динамічного задоволення від їзди. Інноваційна конструкція сідла SR Allroad Core пропонує абсолютно нові відчуття від їзди: повністю гасяться дорожні удари та вібрації, знімається оніміння в ділянці промежини, значно знижується тиск на сідло, що дає змогу повністю синхронізуватися з велосипедом, хоч би який шлях ви обрали.

Характеристики:

• Повний захист від ударів по поверхні
• Поверхня, що знижує тиск
• Точна реакція на їзду
• Призначення: Allroad/Gravel/Cyclocross, Road
• Основа: Нейлоновий композит
• Рейли: CroMo
• Покриття: мікрофібра
• Прокладка: Orthopedic AirCell Foam
• Ергономічне ядро: BASF Infinergy® (E-TPU / Closed Cell Particle Foam)
• Стать: чоловіки
• Вага: - грам
• Розмір: S/M, M/L

Комфорт і довговічність

Набивка SR Allroad Core Men виконана з ортопедичної піни AirCell. Вона особливо ергономічна для їзди на дорожньому велосипеді, але при цьому залишається надзвичайно міцною. Тиск на кісткові структури розподіляється набагато краще за рахунок збільшення сили відскоку, що сприяє розсіюванню вібрацій.

Мінімізація дискомфорту в сідлі

Під час їзди на велосипеді більша частина ваги тіла припадає на невелику поверхню сідла. Якщо вага не розподіляється рівномірно на кісткові структури, то зайвий тиск розподіляється на чутливі ділянки м'яких тканин. Рельєфний канал допомагає, але не є єдиним важливим фактором.

Для ергономічного розподілу тиску необхідно враховувати співвідношення між відстанню між кістками сидіння і кутом нахилу. Ергономічне велосипедне сідло має мати достатню контактну поверхню, але водночас давати змогу стегнам вільно рухатися. Крім того, їзда на велосипеді не є статичною. На підйомах велосипедист інтуїтивно зсувається до носа сідла, щоб змістити центр ваги тіла вперед. Під час спуску з гори відбувається зворотне.

Компанія Ergon враховує ці фактори під час розробки всіх своїх сідел. Існують спеціальні моделі для певних дисциплін, розраховані як на любителів, так і на професіоналів. У кожній моделі сідла є два варіанти ширини, щоб задовольнити потреби кожного велосипедиста в комфорті.

Чоловіче здоров'я

Команда розробників Ergon провела інтенсивне дослідження на тему чоловічого здоров'я. Вони виявили, що основною причиною скарг під час їзди на велосипеді є сідло. Часто чоловіки відчувають надто сильний тиск на ділянку промежини, що призводить до болю, дискомфорту, оніміння і потенційно більш серйозних проблем зі здоров'ям у майбутньому. SR Allroad Core Men зменшує цей тиск завдяки дуже специфічному каналу розвантаження, а також кращому розподілу площі поверхні під кістковими структурами. Завдяки МРТ, КТ-аналізу, безлічі прототипів і тестуванню велосипедистів, ми також ергономічно адаптували наші сідла для шосейних велосипедів у точній відповідності до анатомії та потреб чоловіків.

Більше свободи пересування

Порівняно з жінками, чоловічий таз, як правило, менш гнучкий. Це означає, що чоловіки сидять на сідлі більш вертикально і більше розподіляють вагу на сидячі кістки. Тому перехідна зона між задньою частиною сідла і носом сідла може бути вузькою (Y-подібною). Це дає ногам більше простору для педалювання.

Відмінності чоловічого та жіночого тазу

На відміну від жіночої анатомії, чоловічі тазові кістки вужчі, а місце з'єднання двох боків таза спереду розташоване набагато вище. Це призводить до того, що у чоловіків більший тиск розподіляється на сидячі кістки, тоді як у жінок ширша область сидячих кісток і лобкових кісток. Під час розроблення сідла ми врахували цю суттєву відмінність між чоловічою та жіночою анатомією.

Правильний розмір

Форма і розмір сідла мають відповідати ширині тазової кістки вершника для максимального комфорту і задоволення. Тазова кістка має унікальну V-подібну форму, і сідло повинне забезпечувати більшу поверхню дотику з тазовими кістками та задовольняти вимогам різних положень сидіння. Пропонуються сідла різної ширини, щоб корисна поверхня сідла відповідала унікальній відстані між кістками. Що більш вперед і агресивніше сидить велосипедист, то далі вперед кістки сідла стикаються з сідлом.